Wat zijn uw logistieke kosten?

U  zou eens moeten uitrekenen wat de logistieke kosten nu precies zijn.  In de praktijk blijkt dat bedrijven  vaak niet weten wat de exacte logistieke kosten zijn.  De volgende onderdelen kosten nu eenmaal tijd en geld.  René Gouw van Kolibri Logistiek rekent het u voor:

• Opslag,  en dan niet alleen de huur maar ook de kosten van inslag, intern  materieel (pompwagen/vorkheftruck/stellingen e.d.) en voorraadbeheer.
• Assemblage, de tijd  om een product te “bewerken”.
• Orderpicken, de tijd om een order te picken.
• Verpakken, de tijd om te verpakken, kosten van verpakkingsmateriaal.
• Verzenden, de tijd om pakketten weg te brengen. Afzenders te informeren over status van de bestelling,  controle op die status.
• Retourstroom,  de tijd om een product weer in de juiste status op voorraad te krijgen.

In mijn praktijk kwam ik bijvoorbeeld een ondernemer tegen die zijn producten in een eigen loods deed opslaan. Een opsomming van de logistieke kosten:  De huurkosten van de loods van 140m2 bedroegen Euro 1.100 Daarmee was hij er nog niet, want hij moest ook nog een pompwagen ( Euro 250,-) hebben om zijn pallets te verplaatsen en stellingen (Euro 400,-) neerzetten om zijn producten van de pallets in gecodeerde vakken neer te zetten. De investering in kosten alleen al bedroegen  Euro 1750,- voor de 1e maand waarvan er dus Euro 1.100 iedere volgende maand voor de kale huur terugkwam.  Over de tijd dat hij er mee bezig was wilde hij niet veel kwijt (valse schaamte?) maar het moge duidelijk zijn dat hij even bezig is geweest met; een pand zoeken, contracten tekenen met makelaar/verhuurder, stellingen en pompwagen kopen, stellingen in elkaar zetten en oh ja, hij moest ook altijd aanwezig zijn op het moment dat er goederen aangeleverd werden, en die kwamen niet altijd op de afgesproken tijd…
Uiteindelijk gebruikte hij maar ca. de helft van zijn gehuurde loods en liep de tijdfactor voor de andere onderdelen als assemblage, orderpicken , verzenden en voorraadbeheer zo hoog op dat hij niet meer toekwam aan waar het eigenlijk om gaat; het vermarkten en  verkopen van zijn producten. Toen heeft hij zijn logistiek uitbesteed aan een fulfillment partij. Zijn logistieke kosten zijn nu vrijwel gehalveerd én hij heeft nu het gemak en vertrouwen dat zijn logistiek tot in de puntjes verzorgt wordt.  Ook als hij op vakantie is.  Als bovenstaande u bekend voorkomt is het wellicht ook iets voor u om te overwegen?

U  zult zien dat u  tijd- en kosten bespaart:

• Tijd die u beter in uw verkooptraject kunt steken omdat dat nu eenmaal geld oplevert.
• Kosten die u  beter in marketing kunt steken omdat dat ook uiteindelijk geld oplevert.

U  kunt zich nu echt gaan richten op de dingen die belangrijk zijn, namelijk het centraal stellen van uw klant.  Besteed uit wat niet tot uw core business behoort en u focust zich op uw kernactiviteiten.

Nog niet helemaal overtuigd? Meer weten over deze materie? Lees ook het boek van Jos Verveen, Bullshitmanagement!

Fijnmazige distributie gaat een steeds belangrijker tak van sport worden. Worden uw klanten steeds veeleisender? Dat komt omdat hun klanten ook steeds veeleisender worden. Vroeger kon je een x-aantal complete vrachten op 1 adres lossen.  Tegenwoordig wordt in het kader van kostenbesparingen de voorraden geminimaliseerd. Waardoor je heden ten dage nog maar een x-aantal pallets kan lossen op 1 adres. En het houdt niet op, er komen steeds meer vragen om een x-aantal dozen op 1 adres te lossen. Er kunnen zelfs vragen komen om 1 enkel pakket bij een consument af te leveren.

Dan praat je dus over fijnmazige distributie en dat is nou net geen geschikt werk voor een vrachtwagen combinatie. Dan wordt het tijd om te gaan denken aan een gespecialiseerde partij die hier op ingericht is.

René Gouw van Kolibri Logistiek verteld dat er een verschuiving te zien is in de logistieke bevoorrading. Gingen er voorheen vrachtwagens naar losadressen, vaak DC’s of winkels, nu zie je dat de consument steeds meer kiest voor online aankopen. Dit vereist een andere tak van sport mbt de distributie voor de afzender.  Je kunt bijv. de voorraad bij een fulfillment bedrijf neerzetten die de orders voor je kan picken, verpakken en verzenden. En liefst alles bij 1 partij onderbrengen want hoe meer schakels, hoe meer hobbels er kunnen ontstaan wat kan resulteren in een vertraging van de snelheid.  En  als er 1 ding belangrijk is in het online distributie kanaal dan is het wel snelheid. Overigens direct gevolgd door nauwkeurigheid want stelt u zich de gevolgen maar eens voor van een foute orderpicking; een ontevreden klant en als het een beetje tegenzit een negatieve review op uw- of op een andere site.  Het product moet vervolgens retour, weer in de (juiste!) voorraad admin worden opgenomen en het orderpicken moet weer opnieuw gebeuren, incl. verpakken, incl. verzenden. Kortom 3 dubbele kosten op de logistieke afhandeling.

Het belang van een kompleet logistiek traject onder 1 dak gericht op fijnmazige distributie is van wezenlijk belang. En al lang niet meer voor webshops alleen. Ook fabrikanten die voorheen enkel retail hadden als distributiekanaal zien de noodzaak van een online distributie kanaal in. Er wordt steeds meer online gezocht (én gevonden!) door de consument.  Als verlader van consumenten producten kun je je het niet permitteren om dat te negeren.

Rene Gouw is eigenaar van Kolibri Logistiek gespecialiseerd in fulfillment en fijnmazige distributie. Voor meer info kijk op www.kolbirilogistiek.nl

Ongekend wat daar aan voedingsmiddelen vanuit de gehele wereld werd gepresenteerd. In totaal 11 (!) hallen, waarvan sommige dubbel waren dmv een onder- en bovenverdieping, vol met exposanten met etens- en drinkwaren.

De logistiek voor de bezoekers was zoals je van de duitsers kunt verwachten Grundig geregeld. Vanuit welke kant je de Kolner Messe ook benaderd, je hoeft na parkeren nooit meer te lopen dan ca. 10 minuten max.  en als dat toch te ver voor je mocht zijn dan is er altijd nog een shuttle bus die je voor de ingang afzet.
Iedere hal heeft zijn eigen “specialiteit”; diepvriesproducten, versproducten, retailtechniek, fine food etc. De gehele week zijn er iedere dag seminars, verkiezingen, praatshows, thema’s en introducties. De duitse pers is dan ook goed vertegenwoordigt, live verslagen op radio en tv. In nederland hebben we er volgens mij niets van mee gekregen. Op zich jammer dat consumenten niet op deze beurs terecht kunnen. Als mensen zouden weten wat er allemaal voor lekkers te koop is…
Het wordt nu toch bepaald door het inkoopbeleid van enkele grote retailers. De kleine speciaalzaken proberen wel eens wat maar het mankeert hen vaak aan slagkracht om een bepaald product op grote schaal te introduceren. Daar ligt m.i. nog een leuke uitdaging; speciaalzaken verenigt u en onderscheidt u door het inkopen van een schier eindeloos lijkend assortiment van lekkernijen wereldwijd!

De logistiek kunnen wij voor u regelen!