Als logistiek dienstverlener, oftewel LDV’er, bieden wij natuurlijk de mogelijkheid om uw goederen voor korte of langere duur bij ons op te slaan.

Zowel voor het voorafgaande transport als de inslag en de opslag in onze loods is het dan wel van belang dat uw goederen goed op pallets geladen zijn. Is dit niet het geval dan kan er tijdens het transport of de inslag schade onstaan doordat uw goederen van de pallets afvallen/schuiven.

Een professionele logistiek dienstverlener als wijzelf voorkomen dit altijd door pallets na belading te doen sealen met wikkel folie. Daardoor worden uw producten beter beschermd, zijn pallets makkelijker én sneller te laden en/of te lossen en besparen we dus kosten op de tijdsduur van de handling.

Bekijk hier de video:

Fijnmazige distributie gaat een steeds belangrijker tak van sport worden. Worden uw klanten steeds veeleisender? Dat komt omdat hun klanten ook steeds veeleisender worden. Vroeger kon je een x-aantal complete vrachten op 1 adres lossen.  Tegenwoordig wordt in het kader van kostenbesparingen de voorraden geminimaliseerd. Waardoor je heden ten dage nog maar een x-aantal pallets kan lossen op 1 adres. En het houdt niet op, er komen steeds meer vragen om een x-aantal dozen op 1 adres te lossen. Er kunnen zelfs vragen komen om 1 enkel pakket bij een consument af te leveren.

lossen van een vrachtauto met pallets met dozen

Dan praat je dus over fijnmazige distributie en dat is nou net geen geschikt werk voor een vrachtwagen combinatie. Dan wordt het tijd om te gaan denken aan een gespecialiseerde partij die hier op ingericht is.

René Gouw van Kolibri Logistiek verteld dat er een verschuiving te zien is in de logistieke bevoorrading. Gingen er voorheen vrachtwagens naar losadressen, vaak DC’s of winkels, nu zie je dat de consument steeds meer kiest voor online aankopen. Dit vereist een andere tak van sport mbt de distributie voor de afzender.  Je kunt bijv. de voorraad bij een fulfillment bedrijf neerzetten die de orders voor je kan picken, verpakken en verzenden. En liefst alles bij 1 partij onderbrengen want hoe meer schakels, hoe meer hobbels er kunnen ontstaan wat kan resulteren in een vertraging van de snelheid.  En  als er 1 ding belangrijk is in het online distributie kanaal dan is het wel snelheid. Overigens direct gevolgd door nauwkeurigheid want stelt u zich de gevolgen maar eens voor van een foute orderpicking; een ontevreden klant en als het een beetje tegenzit een negatieve review op uw- of op een andere site.  Het product moet vervolgens retour, weer in de (juiste!) voorraad admin worden opgenomen en het orderpicken moet weer opnieuw gebeuren, incl. verpakken, incl. verzenden. Kortom 3 dubbele kosten op de logistieke afhandeling.

Het belang van een kompleet logistiek traject onder 1 dak gericht op fijnmazige distributie is van wezenlijk belang. En al lang niet meer voor webshops alleen. Ook fabrikanten die voorheen enkel retail hadden als distributiekanaal zien de noodzaak van een online distributie kanaal in. Er wordt steeds meer online gezocht (én gevonden!) door de consument.  Als verlader van consumenten producten kun je je het niet permitteren om dat te negeren.

Rene Gouw is eigenaar van Kolibri Logistiek gespecialiseerd in fulfillment en fijnmazige distributie. Voor meer info kijk op www.kolibrilogistiek.nl

Noot: dit artikel is ook , in enigzins aangepaste versie, gepubliceerd in:

Het Ondernemersbelang, editie Rotterdam Rijnmond

Facility Portal faciliteert de inkoop bij Gezondheidscentrum asielzoekers, afgekort GC A, zorglogistiek is hierin uiteraard een onderdeel.

GC A voert een medische functie uit op de asielzoekerscentra in Nederland. Alle inkoopbestellingen komen binnen bij Facility Portal die het vervolgens naar de juiste partijen uitzet. Regelmatig vinden er sluitingen en openingen van locaties plaats. Hierdoor dienen de medische artikelen van sluitende locaties opgeslagen te worden ten behoeve van locaties die opengaan.

Eind 2011 heeft Facility Portal in overleg met GC A besloten om de zorglogistiek en de retourenlogistiek in het bijzonder,  door Kolibri Logistiek uit te laten voeren. Het betreft hier een grote diversiteit aan artikelen. Stelt u zich een dokterspraktijk voor; van behandelbank tot medische naslagwerken. Doordat Kolibri  inventariseerde werd de voorraad inzichtelijk. Vanuit deze voorraad worden nu de vestigingen van GC A bevoorraad. Dit leidt tot kostenbesparingen.

Zorglogistiek is een aparte tak van sport binnen de logistiek. “Wij merkten dat reguliere logistieke dienstverleners daar moeite mee hebben” zegt Georgina Bos van Facility Portal. Vooral doordat er bij ons vaak sprake is van retourenlogistiek, dan komen er losse artikelen ongebarcodeerd binnen. Dan konden ze dat niet inventariseren. Bij  Kolibri Logistiek kan dat wel, dat was, en is, een verademing.  Voorraadbeheer is daar een specialisme.

Door de inventarisatie kwam bij GC A ook het inzicht in de omloopsnelheden van bepaalde medische artikelen. Hier wordt nu op gestuurd om in de toekomst mogelijk hardlopers in het groot in te kopen en vervolgens in het klein te kunnen uitleveren aan de GC A locaties. Daarbij kan GC A nadenken over artikelen die nu in te grote aantallen voorkomen om deze te  doen doorverkopen aan derden. Zo wordt de zorglogistiek voor GC A geoptimaliseerd.

Wat klanten zeggen:

Georgina Bos consultant van Facility Portal: Vanaf dag 1 hadden we een goede ‘klik’ met Kolibri Logistiek. Er werd zeer voortvarend en professioneel te werk gegaan. Er moest van scratch een voorraadinventarisatie gemaakt worden van héél veel verschillende artikelen. Het is Rene Gouw van Kolibri Logistiek gelukt om dit vrij snel in beeld te brengen.  

Zorglogistiek loopt als een zonnetje bij Kolibri Logistiek

Noot: Dit artikel is ook, in enigzins aangepaste versie, gepubliceerd op:

Logistiek.nl

en op Valuechain.be

Op 22 maart j.l. bezocht ik de Netuba (Netherlands-Turkey-Business-Associaton) Turkey Trade Award op het stadshuis van Rotterdam. Het evenement werd gehouden ter ere van  de 400 jaar handelsbetrekkingen tussen Turkije en Nederland.

De ambassadeur van Turkije, Dhr. H.E. Ugur Dogan speeched;

In 1612 zette Cornelis Haga voet aan wal in Istanbul en presenteerde zijn aanbevelingsbrieven aan de sultan van het toenmalige, grote,  Ottomaanse Rijk. Dat was de start van een relatie die gebaseerd was op handel. Vandaag de dag is nederland één van de grootste buitenlandse investeerders in Turkije. Turkije zelf wil economische groei en voor die groei heeft het investeerders nodig maar ook jonge, slimme ondernemers met goede ideeen.

Daarna sprak de voorzitter van de NETUBA Dhr. Bert de Nooijer;

De relatie tussen Nederland en Turkije is gebaseerd op vertrouwen. Vertrouwen is belangrijk in Nederland maar nog belangrijker in Turkije. Je moet elkaar echt goed kennen voordat je ook maar over zaken kunt spreken. Relaties en kontakten zijn zeer, zeer belangrijk.

Daarna sprak Robert Ruhl, van de ING bank;

De economische situatie in Turkije is goed, beter dan in de meeste landen in Europa, inclusief Nederland. Turkije staat op plaats 18 op de wereldranglijst wanneer het gaat om Bruto Nationaal Product. Nederland staat op plaats 17, dicht bij elkaar maar het is waarschijnlijk dat ze in 2014 stuivertje wisselen en Turkije op plaats 17 staat en Nederland op 18. De groei in Turkije wordt met name verwacht in de volgende sectoren; Farmacie, Automobiel industrie, Agricultuur en Technologie.

En dit is interessant voor Kolibri Logistiek. We doen nu al zorglogistiek en we willen daar in doorgroeien. We hopen hier op de Netuba contacten te leggen met bedrijven die medische artikelen vervaardigen en die een logistieke partner zoeken in Nederland. Als groei wordt verwacht in Farmacie, dan is dit het moment om kontakten te leggen. Onze logistieke dienstverlening bestaat uit:

• Opslag
• Assemblage
• Orderpicken
• Etiketteren
• Verpakken
• Verzenden
• Voorraadbeheer

Dit alles onder de noemer fulfillment. En dat is wat deze bedrijven nodig gaan hebben, een logistieke partner die hun gehele logistieke proces kan afhandelen. Een one-stop-shop partner!

Na de speech van  Robert Ruhl was de uitreiking van de  Netherlands Turkey Trade Award die werd gewonnen door Imtech shipping.

Links; Netuba voorzitter Bert de Nooijer, midden; Ambassadeur van Turkije  H.E. Ugur Dogan, rechts; Award winnaar Imtech Marine Dhr. van Velzen

Kijk hier naar de video hoe hij de werklijsten van de bezorgers overdraagt. Dit wordt gelijk geschiedenis want vanaf mei wordt dit proces geautomatiseerd met een handheld computer.

Kijk hier naar zijn filmpje:

Deze instructie video laten wij onze nieuwe pakketten bezorgers zien om duidelijk te maken ‘hoe het NIET moet’.

Met een vette knipoog willen wij hiermee duidelijk maken dat pakketten die met zorg zijn ingepakt ook met zorg moeten worden aangeboden aan de geadresseerde.  Een aangeboden pakket wordt door de ontvanger (maar ook de verzender!) toch vaak gezien als een cadeau.

Wat zijn uw logistieke kosten?

U  zou eens moeten uitrekenen wat de logistieke kosten nu precies zijn.  In de praktijk blijkt dat bedrijven  vaak niet weten wat de exacte logistieke kosten zijn.  De volgende onderdelen kosten nu eenmaal tijd en geld.  René Gouw van Kolibri Logistiek rekent het u voor:

• Opslag,  en dan niet alleen de huur maar ook de kosten van inslag, intern  materieel (pompwagen/vorkheftruck/stellingen e.d.) en voorraadbeheer.
• Assemblage, de tijd  om een product te “bewerken”.
• Orderpicken, de tijd om een order te picken.
• Verpakken, de tijd om te verpakken, kosten van verpakkingsmateriaal.
• Verzenden, de tijd om pakketten weg te brengen. Afzenders te informeren over status van de bestelling,  controle op die status.
• Retourstroom,  de tijd om een product weer in de juiste status op voorraad te krijgen.

In mijn praktijk kwam ik bijvoorbeeld een ondernemer tegen die zijn producten in een eigen loods deed opslaan. Een opsomming van de logistieke kosten:  De huurkosten van de loods van 140m2 bedroegen Euro 1.100 Daarmee was hij er nog niet, want hij moest ook nog een pompwagen ( Euro 250,-) hebben om zijn pallets te verplaatsen en stellingen (Euro 400,-) neerzetten om zijn producten van de pallets in gecodeerde vakken neer te zetten. De investering in kosten alleen al bedroegen  Euro 1750,- voor de 1e maand waarvan er dus Euro 1.100 iedere volgende maand voor de kale huur terugkwam.  Over de tijd dat hij er mee bezig was wilde hij niet veel kwijt (valse schaamte?) maar het moge duidelijk zijn dat hij even bezig is geweest met; een pand zoeken, contracten tekenen met makelaar/verhuurder, stellingen en pompwagen kopen, stellingen in elkaar zetten en oh ja, hij moest ook altijd aanwezig zijn op het moment dat er goederen aangeleverd werden, en die kwamen niet altijd op de afgesproken tijd…
Uiteindelijk gebruikte hij maar ca. de helft van zijn gehuurde loods en liep de tijdfactor voor de andere onderdelen als assemblage, orderpicken , verzenden en voorraadbeheer zo hoog op dat hij niet meer toekwam aan waar het eigenlijk om gaat; het vermarkten en  verkopen van zijn producten. Toen heeft hij zijn logistiek uitbesteed aan een fulfillment partij. Zijn logistieke kosten zijn nu vrijwel gehalveerd én hij heeft nu het gemak en vertrouwen dat zijn logistiek tot in de puntjes verzorgt wordt.  Ook als hij op vakantie is.  Als bovenstaande u bekend voorkomt is het wellicht ook iets voor u om te overwegen?

U  zult zien dat u  tijd- en kosten bespaart:

• Tijd die u beter in uw verkooptraject kunt steken omdat dat nu eenmaal geld oplevert.
• Kosten die u  beter in marketing kunt steken omdat dat ook uiteindelijk geld oplevert.

U  kunt zich nu echt gaan richten op de dingen die belangrijk zijn, namelijk het centraal stellen van uw klant.  Besteed uit wat niet tot uw core business behoort en u focust zich op uw kernactiviteiten.

Nog niet helemaal overtuigd? Meer weten over deze materie? Lees ook het boek van Jos Verveen, Bullshitmanagement!